天游四季车倒计时 准备好一了吗独库公路通

　　直通天山的独库倒计新疆独库公路
，它的公路起点是坐落天山北麓的独山子 ，终点在天山以南的通车天游库车，全长561公里。时准独库公路是备好一条直通天山脊柱、回旋扭转在高山峡谷中的独库倒计景象大路 ，这儿地势险恶，公路风光壮美 ，通车天游沿线地质 、时准生态多元，备好散布雪山冰川、独库倒计森林河流 、公路草原湖泊、通车天游荒漠雅丹等景象 ，时准自驾其间可以感触“一天游四季，备好十里不同天”的共同体会，被很多游客称为“此生必驾公路”和“最美天山路” 。

　　受天山山区冬季降雪 、结冰等天然要素影响，独库公路每年仅有6月到10月敞开通行。眼下
，独库公路的康复通行进入倒计时，路途的保通保畅作业也到了最终的冲刺期 。

　　。清雪保通严重进行 为康复通车做准备。

　　现在间隔康复通车越来越近，当地的状况怎么样？咱们一起来了解一下 。

　　总台记者 刘菲：这儿是G217国道南北疆交汇点，也是伊犁州新源县和巴州和静县交汇处，一山之隔也能领会不同的景致 。这儿不只要高山、峡谷和原始森林
，也有视界开阔地势平坦的大草原。

　　独库公路全长561公里，本年，有205公里关闭路段需求除雪保通 ，现在正在整理最终一处长约500米的积雪路段
。尽管跟着气候升温，部分积雪开端消融  ，但是天山深处气温比较低，仍有厚厚的积雪需求整理 。据公路部分的估测 ，这儿雪深最厚的当地大约能达六到七米，这儿主要是雪崩、风吹雪路段。

　　独库公路是双向两车道，这条黄色线是车道的中线 ，现在有一侧面的车道被积雪掩盖，所以今明两天最主要的作业便是整理这儿的积雪 ，对这样的积雪路段，公路部分也是拿出了清雪利器——旋抛式除雪车进行除雪作业 。旋抛式除雪车车头前安装有旋转机头，即使是两米以上的深沉积雪 ，也能被它轻松卷进车舱，使用离心力，再经车体一侧的抛雪筒，将积雪抛洒到路旁边，然后敏捷拓荒出一条疏通之路。与它协同合作的还有一个装载机 ，可以同步整理路面的积雪 ，转移大石块
，一起还能整理消融的雪水
。在整个独库公路沿线 ，像这样的大型清雪设备品种有近10种 
，包含除雪车
、平地机等，通过协同合作即使遇到再大的积雪，也可以轻松处理。

　　独库公路部分区域地处山区，降雪量遍及较大，通过一个冬季，路面降雪厚度最深处达2米以上
，甚至会呈现5米以上的雪崩
，给除雪作业带来困难 。从本年三月底开端  ，沿线的公路部分就开端了清雪作业
。而4月的山区极点气候比较多发，关于现已除雪路段还会被掩盖20-50厘米的积雪，需求二次清雪，也添加了清雪作业量。从新疆公路作业开展中心了解到，到现在 ，合计整理积雪达161万立方米
，数量之大，相当于1.7个国家游水中心“水立方”的体积总和。估计明日全线的清雪使命告一段落 。

　　 。南段清雪完结 公路维护进行时。

　　独库公路直通天山  ，沿途通过高山 、峡谷等 ，全线因为地质环境特别 ，简单呈现滑坡 、泥石流、岩石崩落等风险
，因而也被称作公路病害博物馆。眼下除了独库公路北线的清雪作业，南线库车段前几天已完结清雪作业 ，现在正在进行路途维护保通作业。

　　总台记者 高鹏飞：这儿是新疆独库公路的南线，也便是库车段，所站立的方位是独库公路的铁力买提达坂
，这儿的海拔超越3200米  。就在前几天，这儿的清雪作业悉数完结 ，阿克苏的公路部分对所统辖的独库南线181公里的路途进行维护修正作业，现在施工来到了最难的路段，铁力买提达坂 。

　　因为这儿是高寒高海拔区域
，记者脚下的山体都是永久冻土层
，气温改变冻土层会呈现冻融的状况
，冻融便是气候冷就会冻住结冰
，气候温暖就会消融，冻融的呈现会让路途呈现沉陷的状况。为了应对这种冻土层，公路部分也是采取了一种新的实验工艺，这种工艺看起来就和常见的水泥很像，但是这种新工艺具有轻质、耐久的特色 ，适合在高原冻土铺路
。

　　除此之外，公路部分还选用了低温沥青来铺路面，这种沥青可以在零下五摄氏度铺设，处理了独库公路低温、高海拔的施工难题。这些新工艺、新材料的使用也给独库公路的维护作业保驾护航 。

　　因为独库公路沿线地势杂乱，气候恶劣 ，海拔落差有2000多米 ，集中了泥石流、塌方 、滑坡等各类天然灾祸 ，又被称做“我国公路地质灾祸博物馆” ，维护难度很大。为了应对多种路途病害，作业人员但是使出了十八般养路的“绝学”，像是用钢筋石笼对沿河路基进行防护
，织造防护网避免山体落石
，选用路桥机械整理桥梁和涵洞 ，使用改装的路面打扫机打扫路面，总归便是对症下药，做好路途的维护作业。

　　那么从公路部分了解到，现在独库公路南段181公里的路途维护作业现已完结了95% ，进入了收尾的阶段，估计本月底就能完结一切工程 ，6月就能康复通车。

　　 。建筑独库公路 168名修路人长逝深山。

　　独库公路被誉为“直通天山脊柱的景象大路”，但打通天山脊柱谈何简单？如画的美景背面是一场存亡比赛 ，在这条公路上，均匀每延伸3公里，就有一名修路者将生命铸入路基 。

　　独库公路始建于上世纪70年代 ，1983年9月全线贯通。此前，从北疆独山子到南疆库车需沿着天山山脉绕行1000多公里 。独库公路的建成，如白般劈开天山脊柱
，将南北疆通行间隔缩短了将近一半。为了打通这条横贯天山的战略要道，数万名修路官兵在零下40℃的冰达坂 ，危石倒悬的飞崖绝壁和灾祸频发的深涧峡谷艰苦奋战
。168名兵士永久倒在了修路现场，年纪最大的31岁，最小的只要18岁。他们长逝于独库公路旁的乔尔玛烈士陵园，当年参加修路的退伍老兵陈俊贵现已在这儿看护战友英灵40年了 。

　　1980年4月6日
，班长郑林书带领陈俊贵等三名兵士在执行使命过程中遭受暴风雪 。24岁的郑林书用最终一口粮救下新兵陈俊贵 ，自己却永久留在了风雪中 。

　　本年已是陈俊贵和妻后代丽琴在乔尔玛烈士陵园守墓的第40年。陵园内的草木岁岁新绿，168座石碑规整摆放 ，像一列永不闭幕的方阵
，静静看护着这条用热血浇筑的天路 。现在，从前的“天山存亡线”现已蝶变为“绝美风景线”。561公里旅程宛如一条艳丽的丝带 ，将戈壁、雪峰 、草原 
、森林 
、峡谷和碧湖逐个串联 。当车轮碾过平坦的沥青路面 ，眼前这幅壮美画卷 ，不只是大天然的创作，更是数万修路者以芳华热血与名贵生命铸就的人世奇观
。

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